مثير للإعجاب

Vesole DD- 878 - التاريخ

Vesole DD- 878 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فيسول

(DD-878: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "b. 40'10" ، dr. 18'6 "s. 34.5 k. ؛ cpl. 345 ؛ a. 6 5 '، 16 40mm. ، 5 21 "tt. ، 1 dcp. (hh.)، 6 dcp.، 2 dct .؛ cl. Gearing)

تم وضع Vesole (DD-878) في 3 يوليو 1944 في أورانج ، تكساس ، من قبل شركة Consolidated Steel Corp ، التي تم إطلاقها في 29 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة Kay K. Vesole وبتكليف في 23 أبريل 1945 ، Comdr. H. E. Townsend في القيادة.

بعد زيارة قصيرة إلى جالفيستون ، تكساس ، انطلق فيسول في 11 مايو إلى خليج غوانتانامو ، كوبا. أكملت تدريب الابتزاز في 10 يونيو وغادرت جزر الهند الغربية متجهة إلى نورفولك فرجينيا. وصلت السفينة إلى نورفولك في الثاني عشر وبدأت في التحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم الانتهاء من التعديلات في 29 يوليو ، ووقفت السفينة من خليج تشيسابيك لتلقي تدريب إضافي على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية.

أنهت تدريبها في 13 أغسطس ووضعت دورة لقناة بنما. بينما كانت في طريقها ، تلقت كلمة عن الاستسلام الياباني لكنها واصلت السير نحو المحيط الهادئ. عبرت القناة في 16 أغسطس ، وأبلغت عن الخدمة مع أسطول المحيط الهادئ ، وواصلت طريقها إلى سان دييغو ، حيث وصلت في 24 أغسطس. في اليوم الثامن والعشرين ، عادت المدمرة إلى البحر مرة أخرى واتجهت إلى بيرل هاربور حيث انضمت إلى حاملة الطائرات Boxer (CV-21) في رحلتها إلى اليابان.

خلال أكثر من عام في الشرق الأقصى ، أجرت Vesole العديد من التطورات التدريبية ، عادةً في الشركة مع مجموعة مهام الناقل - في أغلب الأحيان مع Boxer أو Lexington (CV-16) أو Intrepid (CV-11). وقد امتد نطاقها عبر الساحل الصيني ، حيث قامت بزيارات متكررة في تسينجتاو وشنغهاي ، و] اتصلت بذلك في موانئ طوكيو وكوري ويوكوسوكا اليابانية. في مناسبتين خلال شتاء عامي 1945 و 1946 ، قامت السفينة الحربية برحلات ذهاب وإياب من اليابان إلى جزر ماريانا والعودة. في وقت لاحق من عام 1946 ، أضافت أوكيناوا وهونغ كونغ إلى برنامج رحلتها بينما استمرت في التوقف عند موانئ الاتصال اليابانية والصينية والفلبينية. في نوفمبر من عام 1946 ، غادرت Tsingtao للمرة الأخيرة وتوجهت إلى المنزل. بعد توقف في غوام في 29 وزيارة قصيرة مماثلة إلى بيرل هاربور ، وصلت إلى سان دييغو في 16 ديسمبر.

في 6 يناير 1947 ، برزت المدمرة من سان دييغو بصحبة الوحدات الأخرى التابعة لقسم المدمرات (DesDiv) 141 وتوجهت عبر قناة بنما عائدة إلى الساحل الشرقي. توقفت لمدة ستة أيام في نورفولك من 23 إلى 29 يناير ووصلت إلى حوض بناء السفن في نيويورك حيث بدأت إصلاحًا لمدة ثلاثة أشهر. أكملت الإصلاحات في 30 أبريل وأبحرت لإجراء تجارب بحرية. في يونيو ، أجرت تدريبًا تنشيطيًا. استغرقت تمارين مختلفة من نيوبورت ، R.I. ، وقتها حتى 2 سبتمبر حيث أبحرت في البحر متجهة إلى المياه الأوروبية.

وصلت إلى بليموث ، إنجلترا ، في 11 سبتمبر وأمضت الأشهر الخمسة التالية في زيارة موانئ مثل أنتويرب ، بلجيكا ، ولشبونة ، البرتغال ، بالإضافة إلى عدد من الموانئ البريطانية. غادرت بليموث في 4 فبراير 1948 وعادت إلى الولايات المتحدة. في عيد القديس فالنتين 1948 ، عاد فيسول إلى نيوبورت.

تلا ذلك فترة قصيرة مدتها أربعة أشهر من العمليات العادية على طول الساحل الشرقي. في 5 يونيو ، شرعت السفينة مرة أخرى في رحلة إلى أوروبا الغربية ، هذه المرة مع ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية التي انطلقت في رفقة فرقة عمل حاملة تم بناؤها حول بحر المرجان (CV-43). بعد إجراء جميع أنواع تطورات التدريب على طول الطريق ، تبخر Vesole إلى لشبونة ، البرتغال ، ومن ثم إلى البحر الأبيض المتوسط. عملت مجموعة العمل في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 12 يوليو ، حيث توجهت إلى خليج غوانتانامو في كوبا. بعد شهر آخر من التدريب في جزر الهند الغربية ، نزل Vesole رجال البحرية في أنابوليس في 24 أغسطس ثم دخل حوض بناء السفن في بوسطن لإجراء إصلاح شامل لمدة شهرين. في نوفمبر ، بدأت السفينة الحربية التدريب التجديدي بعد الإصلاح أولاً في خليج ناراغانسيت ولاحقًا في جزر الهند الغربية.

بعد خمسة أشهر من عمليات الأسطول الثنائي الأبعاد العادية ، غادر فيسول نيوبورت في 18 أبريل 1949 لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط. استمرت هذه المهمة ، التي كانت تتكون أساسًا من مهمة تدريبية ، حتى 17 سبتمبر ، عندما وجهت السفينة الحربية قوسها إلى الوطن. عادت إلى نيوبورت يوم 25 واستأنفت عملياتها على طول الساحل الشرقي. استمرت هذه الوظيفة ، التي تضمنت الطقس البارد والواجب الكاريبي ، حتى 3 مايو 1950 عندما انطلقت من نورفولك مع TG 88.1 للعودة إلى البحر الأبيض المتوسط.

خلال الأشهر الخمسة التالية ، زارت المدمرة مجموعة من الموانئ على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​وأجرت عددًا من التدريبات بالتعاون مع الناقلات السريعة بالإضافة إلى التدريبات البرمائية وتدريبات السفن المستقلة. واختتمت تلك الجولة في "البحر الأوسط" في أواخر سبتمبر وعادت إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 4 أكتوبر.

بدأت السفينة في إصلاح الساحة على الفور تقريبًا ، واستمرت حتى 15 فبراير 1951 ، حيث بدأت في ذلك الوقت فترة ستة أسابيع من التدريب التنشيطي في جزر الهند الغربية. عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 3 أبريل وبدأت الاستعدادات لرحلة بحرية أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط. في 15 مايو ، غادر فيسول نورفولك للانضمام إلى الأسطول السادس. مرة أخرى ، أجرت مجموعة متنوعة من التدريبات - بما في ذلك تمرين متعدد الجنسيات ، عملية "خلية النحل" ، مع وحدات من القوات البحرية البريطانية والفرنسية والإيطالية - تتخللها مكالمات متكررة في الموانئ في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. غادرت المدمرة البحر الأبيض المتوسط ​​في جبل طارق في 23 سبتمبر وعادت إلى نورفولك في 6 أكتوبر.

استأنف Vesole عمليات الأسطول الثنائي الأبعاد مرة أخرى. وشمل ذلك تمرينًا رئيسيًا للأسطول الأطلسي ، وتدريبات برمائية ، وتمرينًا للقافلة. بعد زيارة قصيرة إلى حوض بناء السفن البحرية في نيويورك لتركيب معدات إلكترونية جديدة ، عادت إلى نورفولك للتحضير لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط. غادرت نورفولك في 21 أبريل 1952 ، وعلى مدى الأشهر الستة التالية ، نفذت جدول التدريبات العادية للأسطول السادس وزيارات الموانئ. غادرت السفينة الحربية لشبونة ، البرتغال ، في 11 أكتوبر وعادت إلى نورفولك في 20.

خلال الأشهر الخمسة التالية ، خضع فيسول لتعديلات واسعة النطاق في حوض نورفولك البحري لبناء السفن. لقد استبدلت بطاريتها المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 40 ملم مقابل ستة بنادق نيران سريعة من عيار 3 بوصات من عيار 50 في حوامل مزدوجة. تمت إزالة الصاري الخاص بها ، وتم تثبيت سارية أطول للأمام. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت على الكثير من معدات الرادار والإلكترونيات والاتصالات المتطورة للغاية. أكملت التعديلات في نهاية آذار (مارس) 1953 ، وفي أواخر نيسان (أبريل) ، انتقلت إلى البحر لتلقي تدريب تنشيطي في منطقة عمليات خليج غوانتانامو. في ختام التدريب التنشيطي ، عادت المدمرة إلى نورفولك ، ووصلت هناك في 14 يونيو. استأنفت عملياتها من نورفولك حتى الإبحار مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 16 سبتمبر 1953.

على مدار العقد التالي ، واصل Vesole عمليات النشر البديلة للأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع فترات من العمليات العادية على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. خلال فترة عملها عام 1958 ، حصلت فيسول على وسام الحملة العسكرية كوحدة من قوة الطوارئ التي تأسست في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الأزمة الداخلية في لبنان.

في عام 1962 ، حصلت على نفس الجائزة نتيجة الحجر الصحي على كوبا بسبب وضع الصواريخ الروسية على تلك الجزيرة. شاركت المدمرة بنشاط في تلك العملية ، حيث قامت بدوريات في المنطقة الواقعة بين كي ويست ، فلوريدا .. وهافانا ، كوبا. فتشت سفينتين تجاريتين روسيتين مكلفتين بإخراج الصواريخ من كوبا وشاهدت بصريًا 12 صاروخًا من أصل 42 صاروخًا. بخلاف مشاركتها في هاتين الأزمتين ، مر العقد بين 1953 و 1963 بشكل روتيني مع واجب التدريب على طول الساحل الشرقي ، والانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​، والإصلاحات ، وما شابه.

في يناير من عام 1964 ، وجدتها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا ، وهي تخضع لإصلاح وتحديث الأسطول (FRAM) لتحسين قدراتها في الحرب ضد الغواصات. تضمنت التعديلات تعديلات جوهرية في البنية الفوقية وتغييرات داخلية. تم تحسين مقصورات المعيشة والفوضى ، ولكن الأهم من ذلك أنها حصلت على حظيرة طائرات بدون طيار مضادة للغواصات (DASH) - لزيادة لاحقًا مع المروحية نفسها - بالإضافة إلى رادار جديد ، ومعدات حرب إلكترونية ، وقاذفة صواريخ مضادة للغواصات (ASROC).

أكملت السفينة الحربية نموذج FRAM) في أواخر سبتمبر من عام 1964 ، وفي 7 أكتوبر ، غادرت فيلادلفيا إلى ميناء موطنها الجديد ، نيوبورت ، RI ، قاعدتها للعمليات مع الأسطول الأطلسي كوحدة من مجموعة Hunter / Killer Antisubmarine Warfare Group . استمر هذا الواجب حتى أواخر عام 1965 عندما شرعت في انتشارها الوحيد في منطقة حرب فيتنام. أمضت أواخر عام 1966 وأوائل عام 1966 وهي تشارك في عمليات "Market Time" قبالة الساحل الفيتنامي - اعتراض العمليات اللوجستية للعدو على الساحل - وفي مهام إطلاق النار لدعم القوات التي تقاتل على الشاطئ. كما عملت بشكل متقطع في شاشة مضادة للغواصات التابعة للناقلات العاملة قبالة فيتنام في خليج تونكين.

بعد الصيانة في خليج سوبيك ، بدأت مع DesRon 24 للعودة إلى نيوبورت. عبر المحيط الهندي وقناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي ، عاد فيسول إلى نيوبورت في 8 أبريل 1966.

خلال السنوات الست التالية ، قامت السفينة الحربية بأربع عمليات انتشار في الخارج: ثلاثة مع قوة الشرق الأوسط في المحيط الهندي وواحدة مع القوة البحرية الدائمة لحلف شمال الأطلسي في شرق المحيط الأطلسي وفي المياه الأوروبية. بعد سبعة أشهر من واجبها الطبيعي على الساحل الشرقي ، غادرت فيسول نيوبورت وتوجهت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس في أول جولة لها في الخدمة مع قوة الشرق الأوسط المتمركزة في المحيط الهندي. في 29 ديسمبر ، عبرت قناة السويس وأعفت جونستون (DD-821) في بورتسودان. تألفت هذه المهمة بالكامل من تطورات التدريب وزيارات حسن النية إلى موانئ شرق إفريقيا والخليج الفارسي. اختتمت تلك الجولة في 28 فبراير 1967 عندما أعادت عبور قناة السويس وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط. عبرت "البحر الأوسط" والمحيط الأطلسي وعادت إلى نيوبورت في 21 مارس.

احتلت العمليات العادية ، حتى الجنوب مثل جاكسونفيل فلوريدا ، وقتها لبقية العام. خلال الشهرين الأولين من عام 1968 ، أجرت تدريبات في جزر الهند الغربية قبل أن تعود شمالًا لإصلاح الفناء. دخلت السفينة الحربية حوض بوسطن البحري في 12 أبريل 1968 وظلت هناك حتى 19 أغسطس. بعد تدريب تنشيطي في جزر الهند الغربية في سبتمبر وأكتوبر ، عادت فيسول إلى نيوبورت في 7 نوفمبر للتحضير لنشرها التالي.

في 6 يناير 1969 ، برزت المدمرة من نيوبورت متجهة إلى هولندا وكانت واجبة مع الناتو
يقف القوة البحرية في المحيط الأطلسي. وصلت إلى دن هيلدر في 18 يناير وبدأت جولتها التي استمرت خمسة أشهر في الخدمة. تتكون هذه المهمة من سلسلة من تمارين الأسطول متعددة الجنسيات وزيارات Foodwill إلى موانئ أوروبا الغربية. في 17 مايو ، بعد مراجعة الناتو التي شاركت فيها الملكة إليزابيث الثانية ملكة بريطانيا العظمى ، أنهت مهمتها في المياه الأوروبية وعادت إلى الولايات المتحدة. عادت فيسول إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 2 يونيو وعادت إلى ميناء منزلها ، نيوبورت ، بعد شهر تقريبًا في 1 يوليو. ظلت السفينة الحربية هناك لأكثر من ستة أسابيع ، قبل أن تنطلق في 19 أغسطس للتوجه إلى ميناء موطنها الجديد ، تشارلستون ، ساوث كارولينا.

عملت Vesole من تشارلستون لبقية العام وخلال الشهرين الأولين من عام 1970. في 3 مارس ، غادرت تشارلستون للانتشار للمرة الثانية في المحيط الهندي. في هذه المناسبة ، سلكت الطريق الطويل ، حول رأس الرجاء الصالح ، ودعت في العديد من الموانئ الأفريقية على طول الطريق. عملت مع قوة الشرق الأوسط في دييجو سواريز في جمهورية مدغشقر خلال الأسبوع الثاني من شهر أبريل. على مدى الأشهر الستة التالية ، قامت المدمرة بضرب المحيط الهندي لإجراء التدريبات بمفردها ، مع سفن أخرى تابعة لقوة الشرق الأوسط ، ومع وحدات من القوات البحرية الأجنبية التي تقوم برحلات في الموانئ على طول ساحل المحيط الهندي. تم إعفاؤها أخيرًا من هذا الواجب في مومباسا ، كينيا ، خلال الأسبوع الثاني من شهر أغسطس. غادرت المدمرة مومباسا في 14 أغسطس وأخذت طريق رأس الرجاء الصالح مرة أخرى ، وعادت إلى تشارلستون ، حيث وصلت في 18 سبتمبر.

عمل Vesole على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة لأكثر من عام بقليل. خلال ذلك الوقت ، شاركت في اختبارات نظام صواريخ هاربون وصاروخ بوسيدون. قامت بحراسة حاملات الطائرات التي أجرت مؤهلات حاملة الطائرات وشاركت في عدد من التدريبات. في 23 سبتمبر 1971 ، انطلقت من تشارلستون ، متجهة في نهاية المطاف في جولتها الأخيرة مع قوة الشرق الأوسط. بعد توقفها في ريسيفي بالبرازيل وعدة موانئ أفريقية ، وصلت السفينة الحربية إلى ماجونجا في جمهورية مدغشقر في 29 أكتوبر / تشرين الأول لتقديم الخدمة. مرة أخرى ، سلطت زيارات وتمارين ميناء النوايا الحسنة الضوء على انتشارها. بعد أربعة أشهر فقط في المحيط الهندي ، أراحها تشارلز بي سيسيل (DD-835) في مومباسا خلال الأسبوع الثاني من فبراير 1972. في عيد ميلاد لنكولن عام 1972 ، بدأت المدمرة رحلة العودة الطويلة إلى المنزل. مرة أخرى حول رأس الرجاء الصالح وعبرت المحيط الأطلسي ، عادت إلى تشارلستون في 11 مارس 1972. أجرت عمليات محلية من تشارلستون حتى 5 يوليو عندما دخلت حوض تشارلستون البحري لإصلاح شامل لمدة أربعة أشهر.

عندما خرجت Vesole من حوض بناء السفن في نوفمبر 1972 ، بدأت السنوات الأربع الأخيرة لها كسفينة نشطة في البحرية. جلبت تلك السنوات الأربع ثلاث رحلات بحرية أخرى إلى الخارج - اثنتان مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​وواحد إلى أمريكا الجنوبية لسلسلة من تدريبات يونيتاس مع البحرية الأمريكية الجنوبية. مباشرة بعد الإصلاح ، أجرت السفينة الحربية تجارب بحرية وتدريبات تنشيطية استمرت حتى مارس من عام 1973. وفي 19 مارس ، عادت إلى تشارلستون لبدء تحويل مصنع الدفع الرئيسي لديها إلى استخدام وقود نواتج التقطير البحرية. تم الانتهاء من هذا التحويل في 24 مايو وفي ذلك الوقت عادت إلى البحر لإجراء التجارب ثم لعمليات الأسطول الثنائي الأبعاد العادية. في 27 يوليو ، غادرت تشارلستون متوجهة إلى UNITAS XIV ، وهي سلسلة من التدريبات الثنائية الوطنية التي أجريت بالتعاون مع مختلف أساطيل أمريكا الجنوبية. خلال هذا الانتشار ، عبرت قناة بنما للعمل في المحيط الهادئ مع وحدات من البحرية البيروفية والتشييلية. جلبت عملية النشر أيضًا تدريبات مع القوات البحرية لكولومبيا والبرازيل وأوروغواي والأرجنتين. أنهت Vesole رحلتها الطويلة إلى UNITAS في تشارلستون في 15 ديسمبر.

بعد العطلة ، بدأت 11 شهرًا من الخدمة خارج تشارلستون. سادت تمارين Gunnery و ASROC و Tropedo خلال تلك الفترة ، لكنها تدربت أيضًا مع حاملات الطائرات. في 15 نوفمبر 1974 ، غادرت تشارلستون للعودة إلى الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد توقف دام أربع سنوات. استمر هذا الانتشار حتى 5 مايو 1975 حيث غادرت روتا ، إسبانيا ، للعودة إلى الولايات المتحدة. عادت السفينة إلى تشارلستون في 15 مايو ، وبعد توفرها جنبًا إلى جنب مع سييرا (AD-18) ، استأنفت عملياتها في البحر من تشارلستون. ظلت السفينة الحربية مستخدمة على هذا النحو حتى بداية عام 1976 في آخر عام لها من الخدمة الفعلية في البحرية.

في 6 يناير 1976 ، غادرت Vesole تشارلستون في آخر انتشار لها في الخارج ، بما يكفي مع الأسطول السادس. وصلت إلى روتا بإسبانيا في 17 يناير ودخلت "البحر الأوسط" في التاسع عشر. خلال هذا الانتشار ، شاركت في تمرين "سيلفر فوكس" الذي أجري في البحر الأسود ، وشكلت وحدة من قوة الطوارئ التي تم إرسالها إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في الفترة من 3 أبريل إلى 15 مايو نتيجة الاقتتال الداخلي في لبنان. خلص فيسول إلى أن الانتشار في تشارلستون في 28 يوليو 1976. تم وضع المدمرة خارج الخدمة هناك في 1 ديسمبر 1976. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في نفس اليوم ، واعتبارًا من يناير 1980 ، تم نقلها إلى حكومة أجنبية كانت لا تزال معلقة.

حصلت Vesole على نجمتي معركة لخدمتها في نزاع فيتنام.


يو اس اس فيسول (DD-878)

يو اس اس فيسول (DD-878) كان تستعد- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية. تم تسميتها على اسم Ensign Kay K. Vesole USN (1913-1943) ، قُتلت أثناء غارة جوية في باري بإيطاليا في 2 ديسمبر 1943 ، ومنحت بعد وفاتها صليب البحرية.

فيسول وضعتها شركة Consolidated Steel Corporation في Orange ، تكساس في 3 يوليو 1944 ، وأطلقت في 29 ديسمبر 1944 من قبل السيدة Kay K. Vesole وتم تكليفها في 23 أبريل 1945.

فيسول عمليات متناوبة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي مع الأسطول الثاني للولايات المتحدة مع عمليات الانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس ، وشارك في عمليات الحصار أثناء أزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 ، وخضع لعملية إعادة تأهيل وتحديث واسعة للأسطول (FRAM) إصلاح شامل في فيلادلفيا نافي يارد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في عام 1964 ، وخلال حرب فيتنام خدم كحارس طائرات لحاملات الطائرات في محطة يانكي في خليج تونكين ، وشارك في عملية Sea Dragon و Operation Market Time ، وقام بدوريات في مهام البحث والإنقاذ ونفذت مهمات دعم إطلاق النار البحري.

فيسول قام برحلة بحرية في مياه شمال أوروبا من يناير إلى يونيو 1969 كمشارك في القوات البحرية الدائمة الأطلسية (STANAVFORLANT) ، سرب الناتو متعدد الجنسيات بقيادة العميد البحري الهولندي ورئيس الأركان الكندي. خلال هذه الرحلة البحرية ، فيسول أجرى اتصالات مينائية في دن هيلدر وهولندا بورتلاند وبورتسموث ولندن وستافنجر والنرويج لشبونة والبرتغال فونشال في جزيرة ماديرا البرتغالية وبرمودا وغيرها. ضم سرب STANAVFORLANT السفن الأمريكية والنرويجية والهولندية والبريطانية ، بالإضافة إلى السفن الألمانية الغربية والبرتغالية لفترة.

فيسول تم إيقاف تشغيله في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، وضُرب من سجل السفن البحرية في 1 ديسمبر 1976 وغرق كهدف قبالة بورتوريكو في 14 أبريل 1983.


USS VESOLE DD-878 عرض سفينة بحرية مؤطرة

هذا عرض سفينة جميل لإحياء ذكرى USS VESOLE (DD-878). يصور العمل الفني USS VESOLE في كل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • مُحاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

يرجى الاطلاع على معلومات VESOLE DD-878 USS الكبرى الأخرى:
USS Vesole DD-878 منتدى سجل الزوار


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس فيسول DD 878

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين جدًا.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


USS Du Pont (DD 941)

كانت USS DU PONT مدمرة من طراز FORREST SHERMAN والثالث في البحرية التي تحمل الاسم. في منتصف الستينيات ، كانت USS DU PONT واحدة من ثماني مدمرات من فئة FORREST SHERMAN تم اختيارها لتلقي ترقية للقدرة على الحرب المضادة للغواصات والتي تضمنت استبدال أحد البنادق Mk-42 مقاس 5 بوصات بمدفع Mk-16 قاذفة صواريخ ASROC. ثم شكلت السفن التي خضعت للتحويل فئة باري.

خرجت من الخدمة بعد ما يقرب من 26 عامًا من الخدمة في 4 مارس 1983 ، تم حذف DU PONT من قائمة البحرية في 1 يونيو 1990 ، وفي 11 ديسمبر 1992 ، تم بيع المدمرة أخيرًا للتخريد.

الخصائص العامة: منحت: 30 يوليو 1954
وضع كيل: 11 مايو 1955
تم الإطلاق: 8 سبتمبر 1956
بتكليف: 1 يوليو 1957
خرجت من الخدمة: 4 مارس 1983
باني: باث لأعمال الحديد ، باث ، مين
نظام الدفع: 4-1200 رطل. غلايات 2 توربين بخاري بعمودين
المراوح: اثنان
الطول: 418.3 قدم (127.5 متر)
الشعاع: 45.3 قدم (13.8 متر)
مشروع: 22 قدم (6.7 متر)
النزوح: تقريبا. 4000 طن حمولة كاملة
السرعة: 32+ عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفعان من عيار Mk-42 5 بوصات / 54 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، وقاذفة صواريخ Mk-16 ASROC
الطاقم: 17 ضابطا ، 287 مجند

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS DU PONT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.


Vesole DD- 878 - التاريخ

أخبار ومعلومات الجمعية

الرئيس: جون كوهلر - 0359-657 (570)
نائب الرئيس: ستيف ميهالسو - (219) 791-2184
سكرتير / أمين الصندوق: Jim Donnelly (610) 360-5682 أو[email protected]

اتصل أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Jim Donnelly لتقديم مستحقاتك.
الأعضاء: 20 دولارًا - الأعضاء المنتسبون: (الزوجات والأبناء) 10.00 دولارات

سيتم إرسال بطاقات العضوية عند استلام المستحقات.
يرجى التأكد من إرسال مستحقاتك للحفاظ على استمرار منظمتنا.

مخزن السفينة
متجر الشحن مفتوح مع عناصر جديدة. نرحب بأي اقتراحات لعناصر جديدة.

معلومات البريد الإلكتروني
نحاول تحديث عناوين البريد الإلكتروني الخاصة بنا حتى نتمكن من الاتصال بك بشكل أسرع وأسهل.

يرجى إرسال رسالة نصية أو إرسال بريد إلكتروني إلى Jim Donnelly مع عنوان بريدك الإلكتروني الحالي.


شاهد الفيديو: Salvage and recovery operations aboard damaged USS Frank E. Evans DD-754 at Sub..HD Stock Footage (قد 2022).


تعليقات:

  1. Tarafah

    أستميحك العفو الذي تدخل ... أنا أفهم هذا السؤال. سوف نأخذة بعين الاعتبار.

  2. Doubei

    أنا آسف ، ولكن ، في رأيي ، ترتكب أخطاء. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في PM.

  3. Pirithous

    من فضلك قل لي - أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع؟

  4. Migul

    عذرا لذلك أنا أتدخل ... أنا أفهم هذا السؤال. دعونا نناقش. اكتب هنا أو في PM.

  5. Ola

    كم تقول لطيف

  6. Upton

    أعتذر ، لكن في رأيي ، ترتكب خطأ. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.



اكتب رسالة